Услуги
Экспертная оценка износа долот
Экспертная оценка состояния долота или бурильной головки является основным инструментом, позволяющим проанализировать предстоящий объем работ по восстановлению и дать рекомендации по повышению эффективности его дальнейшего использования.
Часто в ходе экспертной оценки удается выявить износ отдельных элементов, который не был отмечен специалистами заказчика в процессе предварительного осмотра. Окончательная стоимость реставрационных работ зависит от определения текущего состояния долота и согласования с заказчиком комплекса работ, направленных на профилактику активного износа. Поэтому очень важно прийти к общему пониманию причинно-следственных связей определяющих характер износа долота, ставшего причиной прекращения его использования.
Большое значение для принятия правильного решения относительно динамики износа имеет информация, предоставляемая полевыми инженерами в виде кодов износа IADC и фотоотчетов, позволяющих более наглядно представить состояние отдельных конструктивных элементов и вооружения.
Кодировка износа
по системе IADC
В отчетах по отработке долота используют описание износа основанное на системе кодировки IADC. Благодаря общепринятым стандартам, эта система позволяет получить общее представление о состоянии отработанного породоразрушающего инструмента и его соответствии условиям применения. Вся информация в виде стандартных кодов вносится в итоговую таблицу. При описании долот с фиксированными резцами, к которым относятся долота, оснащенные PDC, графа 5 «состоянии опоры» не заполняется.
Таблица кодировки IADC
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Износ резцов внутреннего ряда | Износ резцов внешнего ряда | Первичный износ | Область износа | Состояние опоры | Потеря диаметра | Вторичный износ | Причина подъема |
| X |
Коды износа элементов
| код | описание |
|---|---|
| WT | Изснос резцов |
| BT | Сломанные зубки/резцы |
| CT | Дробление/сколы резцов |
| DL | Расслоение резцов |
| HC | Перегрев резцов |
| BF | Разрушение слоя пайки резцов |
| LT | Потеря резцов |
| NO | Нет износа |
| RR | Долото в рабочем состоянии |
| LN | Потеря насадки |
| PN | Закупорка насадок |
| ER | Эрозия корпуса долота |
| WO | Размыв корпуса долота |
| JD | Работа по металлу |
| CR | Кернование |
| RO | Кольцевой износ |
| BU | Зашламовывание долота |
| NR | Не подлежит дальнейшей работе |
Коды причины
| код | описание |
|---|---|
| BNA | Смена КНБК |
| LIN | Оставлено в скважине |
| CM | Обработка раствора |
| LOG | Геофизические работы |
| CP | Отбор керна |
| PP | Изменение давления на стояке |
| DMF | Отказ забойного двигателя |
| PR | Падение скорости проходки |
| RIG | Ремонт бурового станка |
| DSF | Проблемы с буровой колонной |
| TD | Достижение проектной глубины |
| DST | Пластовые испытания |
| TQ | Рост крутящего момента |
| DTF | Отказ погружного инструмента |
| TW | Обрыв труб |
| FM | Смена пород |
| WC | Погодные условия |
| HR | Временной лимит |
| WO | Промыв бурильных труб |
Особенности оценки
В ряде случаев, возникают сложности с заполнением итоговой таблицы и выбором соответствующей кодировки для описания состояния долота. В частности, такие сложности возникают при определении кодировки первичного и вторичного износа.
В графе 3 «первичный износ» указывается износ элементов режущей структуры или существенный износ конструктивных элементов, характеризующий состояние долота после последнего подъема.
В графе 4 «вторичный износ» указываются коды изменения состояния корпуса долота и разрушения элементов режущей структуры, определяющие возможность его дальнейшего применения.
Например, значительный износ резцов или их выпадение в качестве «первичного износа» будет напрямую связано с образованием кольцевого износа, как элемента «вторичного износа», не допускающего дальнейшего использования долота. Таким образом, можно проиллюстрировать целый ряд взаимосвязанных ситуаций, для большинства из которых определяющим фактором будет служить характер износа вооружения.
Внутренние и внешние резцы
Резцы на долоте делятся на две группы: «внутренние» (2/3 радиуса долота от центра) и «внешние» (оставшаяся 1/3 радиуса долота). Для бурголовок осевая линия соответствует краю внутреннего отверстия. Для бицентричных долот к «внутренним» относятся все резцы пилотной секции.